A.物資需用量
B.期初庫存量
C.期末庫存量
D.企業(yè)內(nèi)部資源利用量
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A.直接計算法
B.動態(tài)關(guān)系法
C.比類計算法
D.實際調(diào)查法
A.國家計劃
B.生產(chǎn)計劃
C.建設計劃
D.物資節(jié)約計劃
A.生產(chǎn)資料
B.生活資料
C.資料
D.材料
A.與運量直接有關(guān)人員
B.與運量間接有關(guān)人員
C.與運量直接有關(guān)和間接有關(guān)人員
D.與運量無關(guān)人員
A.職工人數(shù)合理化
B.職工隊伍結(jié)構(gòu)合理化
C.職工的素質(zhì)
D.職工的能力
最新試題
鐵路運輸設備的大修實行（）體制。
大修周期以大修定檢公里計算的機車有（）。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件，當設備的實有值下降到（）時，則考慮設備更新。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應提折舊額為（）元。
高價互換配件按其用途分為（）。
鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序主要包括（）。
設某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應按（）處理。