A.與運(yùn)量直接有關(guān)人員
B.與運(yùn)量間接有關(guān)人員
C.與運(yùn)量直接有關(guān)和間接有關(guān)人員
D.與運(yùn)量無關(guān)人員
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A.職工人數(shù)合理化
B.職工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理化
C.職工的素質(zhì)
D.職工的能力
A.客貨運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期規(guī)劃
B.新線建設(shè)計(jì)劃
C.營(yíng)業(yè)線設(shè)備改造計(jì)劃
D.機(jī)車、車輛購置計(jì)劃
A.新增生產(chǎn)能力
B.新增固定資產(chǎn)
C.投資額
D.每個(gè)項(xiàng)目的總投資
A.投資額
B.建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量
C.每個(gè)項(xiàng)目的規(guī)模
D.每個(gè)項(xiàng)目的總投資
A.固定資產(chǎn)的建筑
B.固定資產(chǎn)的購置
C.固定資產(chǎn)的安裝
D.鐵路基本建設(shè)
最新試題
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為（）。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說法正確的有（）。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對(duì)于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營(yíng)業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計(jì)算第一年的月折舊率為（）。
在確定機(jī)車的修理類別和周期時(shí)，可用（）來表示。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。