A.固定資產(chǎn)賬面價值
B.當(dāng)期損益
C.固定資產(chǎn)改良支出
D.固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.企業(yè)接受的債務(wù)人以非現(xiàn)金資產(chǎn)抵償債務(wù)方式取得的固定資產(chǎn),或以應(yīng)收債權(quán)換入固定資產(chǎn)的,按應(yīng)收債權(quán)的賬面價值加上應(yīng)支付相關(guān)稅費(fèi)作為入賬價值
B.以非貨幣性交易換入的固定資產(chǎn),按換出資產(chǎn)的賬面價值加上應(yīng)支付的相關(guān)稅費(fèi)作為入賬價值
C.以貨幣性交易換入的固定資產(chǎn),按換出資產(chǎn)的賬面價值加上應(yīng)支付的相關(guān)稅費(fèi)作為入賬價值
D.鐵路基本建設(shè)單位為購建固定資產(chǎn)而專門借入的款項(xiàng)所發(fā)生的借款費(fèi)用,在固定資產(chǎn)驗(yàn)收交付運(yùn)營前發(fā)生的計入相關(guān)固定資產(chǎn)成本,資產(chǎn)交付運(yùn)營后發(fā)生的計入企業(yè)財務(wù)費(fèi)用
A.按固定成本入賬
B.按變動成本入賬
C.按實(shí)際成本入賬
D.按沉沒成本入賬
A.機(jī)車、車輛、線路
B.房屋、建筑物
C.備替換用的備用鋼軌、備用輪對
D.進(jìn)口機(jī)車車輛的進(jìn)口配件
A.在時間和方式上都是一致的
B.在時間和方式上都是不一致的
C.在時間上一致,在方式上不一致
D.在時間上不一致,在方式上一致
A.列車公里
B.列車小時
C.列車費(fèi)用
D.總重噸公里
E.發(fā)送千人
最新試題
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速()千米。
高價互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲備的,其特點(diǎn)有()。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分,設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式,其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用,對于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按()處理。
在()情況下,可以考慮更新鐵路設(shè)備。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里,鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤/米,鋼軌允許磨耗面為620平方毫米,每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料,平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為()年。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機(jī)車、客車),()由鐵路局自主安排計劃,()由中國鐵路總公司集中使用。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出,計入()。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元,規(guī)定折舊年限為10年,預(yù)計凈殘值率為4%,則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為()。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是()。