A.固定資產(chǎn)的建筑
B.固定資產(chǎn)的購置
C.固定資產(chǎn)的安裝
D.鐵路基本建設
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A.兩者相等
B.兩者不相等
C.重置價值大于原始價值
D.重置價值低于原始價值
A.固定資產(chǎn)的價值是靜態(tài)的,使用價值是動態(tài)的
B.固定資產(chǎn)的價值是動態(tài)的,使用價值是靜態(tài)的
C.固定資產(chǎn)的價值和使用價值都是靜態(tài)的
D.固定資產(chǎn)的價值和使用價值都是動態(tài)的
A.鐵路運輸設備的提高
B.旅客流通量的增加
C.鐵路服務質量的提高
D.各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡
A.勞動對象的屬性
B.勞動對象的形態(tài)
C.產(chǎn)品的總量
D.勞動對象的位置
A.航空
B.水運
C.鐵路
D.公路
最新試題
一輛貨車,原值105000元,車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里,凈殘值為5000元,若該貨車某月實際行使5000公里,按工作量法計算該月貨車應提折舊額為()元。
在確定機車的修理類別和周期時,可用()來表示。
負責車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是()。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標準主要有()。
關于固定資產(chǎn)的使用價值和價值,下列說法不正確的是()。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機車進行的檢修稱為()。
某機務段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70%,機車日車公里平均為500公里,機車大修定檢公里為80萬公里,則該機務段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為()年。
下列關于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中,正確的有()。
高價互換配件按其用途分為()。
鐵路運輸設備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是()。