A.總重噸公里
B.日車公里
C.走行公里
D.走行時間
E.定檢公里
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A.我國鐵路企業(yè)實行計劃預防修理制度
B.運輸設備的修理,一般分為大修和維修兩類
C.大修包括定期檢修和日常維修兩類
D.各類運輸設備修理周期的長短和結構可能都不同
E.修理周期的結構是指相鄰兩次同類修理之間運輸設備的連續(xù)工作時間或所完成的工作量
A.修理周期
B.修理工作量
C.修理類別
D.修理周期的結構
E.修理間隔期
A.總投資在5000萬元及以上的生產性項目,由中國鐵路總公司報國家發(fā)改委審批
B.總投資在5000萬元及以上的非生產性項目,由中國鐵路總公司報國家發(fā)改委審批
C.總投資在5000萬元以下,3000萬元以上的非生產性項目,由中國鐵路總公司審批,報國家發(fā)改委核備
D.總投資在2000萬元以下的非生產性項目,由鐵路局審批
E.由鐵路局審批可行性研究報告的,總投資1000萬元及以上的項目,要報中國鐵路總公司核備
A.可行性研究報告階段
B.設計及審批階段
C.下達計劃階段
D.反饋階段
E.項目竣工后的驗收和后評估階段
A.磨耗系數(shù)法
B.統(tǒng)計觀察法
C.價值加權平均法
D.費用總和最小法
E.風險最小法
最新試題
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
鐵路運輸設備維持簡單再生產的主要手段是()。
大修周期以大修定檢公里計算的機車有()。
確定設備使用年限的定量方法主要有()。
鐵路固定資產實行計劃修理制度,應規(guī)定設備的()。
下列關于鐵路固定資產減值和毀損處理的說法中,正確的有()。
設某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里,鋪設鋼軌類型為60公斤/米,鋼軌允許磨耗面為620平方毫米,每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料,平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為()年。
高價互換配件按其用途分為()。
決定大修實物工作量的因素有()。
關于固定資產的使用價值和價值,下列說法不正確的是()。