在實踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應技術(shù)進步的要求。

機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。

根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機車進行的檢修稱為（）。

在確定機車的修理類別和周期時，可用（）來表示。

設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。

大修周期以大修定檢公里計算的機車有（）。

一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應提折舊額為（）元。

判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標準主要有（）。

關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。

負責車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。