A、壟斷
B、競爭
C、滲透
D、協(xié)作
E、分割
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A、運輸能力大
B、運輸成本最低
C、始發(fā)到達(dá)作業(yè)時間長
D、受自然環(huán)境影響小
E、初始建設(shè)投資最大
A.社會經(jīng)濟條件
B.自然條件
C.技術(shù)條件
D.人員素質(zhì)
E.國防和政治條件
A、總的來說,鐵路客運周轉(zhuǎn)量在不斷增加,但它在客運周轉(zhuǎn)量中所占比重在逐漸下降
B、總的來說,鐵路客運周轉(zhuǎn)量逐漸下降,它在客運周轉(zhuǎn)量中所占比重逐漸下降
C、總的來說,鐵路貨運周轉(zhuǎn)量一直居各種運輸方式之首,但所占比重有下降趨勢
D、總的來說,鐵路貨運周轉(zhuǎn)量在全部貨運周轉(zhuǎn)量中所占比重有上升趨勢
E、總的來說,鐵路客貨運量呈下降趨勢
A.大力發(fā)展鐵路運輸
B.大力發(fā)展高速公路
C.建立綜合運輸體系
D.壟斷與競爭并存
A、鐵路運輸
B、公路運輸
C、海洋運輸
D、航空運輸
最新試題
運輸改善和運輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配,體現(xiàn)了()。
下列關(guān)于交通運輸外部成本的說法正確的是()。
與其他運輸方式比較,公路運輸具有下列特點()
外部性是指()。
綜合運輸?shù)闹饕獌?nèi)容包括()
在進(jìn)行次生環(huán)境評價時,定義的單因子指數(shù)Pi為()。
交通運輸外部性的層次可分為()。
關(guān)于外部經(jīng)濟和外部不經(jīng)濟,下列說法正確的是()。
交通運輸外部性的具體評估方法有()。
各種運輸方式之間的基本關(guān)系主要有()