單項選擇題最科學(xué)最經(jīng)濟的運輸發(fā)展模式是()
A.大力發(fā)展鐵路運輸
B.大力發(fā)展高速公路
C.建立綜合運輸體系
D.壟斷與競爭并存
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1.單項選擇題對于運距長的旅客運輸或貴重貨物或地形條件很差的方向上，可考慮使用()
A、鐵路運輸
B、公路運輸
C、海洋運輸
D、航空運輸
2.單項選擇題就貨運體系而言，日本和西歐國內(nèi)運輸由于貨流分散而運距短，以（）為主
A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.海洋運輸
D.航空運輸
3.單項選擇題公路貨運在總的貨運周轉(zhuǎn)量的比重()
A、最大
B、呈下降趨勢
C、呈上升趨勢
D、穩(wěn)定不變
4.單項選擇題下列哪項在經(jīng)營管理上使得多式聯(lián)運的經(jīng)濟優(yōu)勢得以發(fā)揮()
A.運輸代理制的推廣
B.集裝箱運輸系統(tǒng)的推廣
C.聯(lián)運企業(yè)的推廣
D.運輸企業(yè)多元經(jīng)營的推廣
5.單項選擇題短途旅客、貨物運輸，應(yīng)選擇以()運輸為主的方式。
A、鐵路
B、公路
C、水路
D、航空
最新試題
關(guān)于外部經(jīng)濟和外部不經(jīng)濟，下列說法正確的是（）。
題型：單項選擇題
社會成本、私人成本和外部成本之間的關(guān)系可以看作（）。
題型：單項選擇題
在對鐵路網(wǎng)進行規(guī)劃時，節(jié)點選擇的原則有（）。
題型：多項選擇題
在經(jīng)濟學(xué)理論解決（負）外部性的方法中，（）是側(cè)重于通過政府干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題的，而其他方法則是基于市場刺激機制來解決環(huán)境問題的。
題型：單項選擇題
在進行次生環(huán)境評價時，定義的單因子指數(shù)Pi為（）。
題型：單項選擇題
交通運輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運輸活動中的具體化，其負外部性可用（）來衡量。
題型：單項選擇題
交通運輸外部性表現(xiàn)為()
題型：多項選擇題
在運輸樞紐內(nèi)，完成著復(fù)雜的運輸作業(yè)，主要包括()
題型：多項選擇題
針對用經(jīng)濟學(xué)理論解決（負）外部性的方法，其中（）方法是基于市場刺激機制來解決環(huán)境問題的。
題型：多項選擇題
（）是綜合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。
題型：單項選擇題