單項選擇題就貨運(yùn)體系而言，日本和西歐國內(nèi)運(yùn)輸由于貨流分散而運(yùn)距短，以（）為主
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.海洋運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
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1.單項選擇題公路貨運(yùn)在總的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比重()
A、最大
B、呈下降趨勢
C、呈上升趨勢
D、穩(wěn)定不變
2.單項選擇題下列哪項在經(jīng)營管理上使得多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢得以發(fā)揮()
A.運(yùn)輸代理制的推廣
B.集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的推廣
C.聯(lián)運(yùn)企業(yè)的推廣
D.運(yùn)輸企業(yè)多元經(jīng)營的推廣
3.單項選擇題短途旅客、貨物運(yùn)輸，應(yīng)選擇以()運(yùn)輸為主的方式。
A、鐵路
B、公路
C、水路
D、航空
4.單項選擇題不同運(yùn)輸方式供給特性優(yōu)勢出現(xiàn)部分重疊，形成共同的供給領(lǐng)域，是導(dǎo)致各種運(yùn)輸方式之間()的主要原因
A.壟斷
B.競爭
C.協(xié)作
D.聯(lián)運(yùn)
5.單項選擇題()是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。
A、運(yùn)輸布局
B、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
C、綜合運(yùn)輸網(wǎng)
D、綜合運(yùn)輸體系
最新試題
交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運(yùn)輸活動中的具體化，其負(fù)外部性可用（）來衡量。
題型：單項選擇題
科斯在《社會成本問題》一文中指出()
題型：單項選擇題
各種運(yùn)輸方式之間的基本關(guān)系主要有()
題型：多項選擇題
交通運(yùn)輸外部成本可分為（）。
題型：多項選擇題
與其他運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)（）
題型：多項選擇題
針對用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決（負(fù)）外部性的方法，其中（）方法是基于市場刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題的。
題型：多項選擇題
交通運(yùn)輸外部性的具體評估方法有（）。
題型：多項選擇題
下列各項不能用來反應(yīng)評估交通運(yùn)輸外部性方法劑量反應(yīng)法的是（）。
題型：單項選擇題
自然環(huán)境按其是否受到人類活動影響可分為（）。
題型：多項選擇題
在控制交通運(yùn)輸外部性可以采用的方法中，基于市場的刺激手段有（）。
題型：多項選擇題