A.指示
B.不記名
C.空白
D.記名
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A.不寫明任何被受讓人的姓名,只
B.既特指某一受讓人,同時(shí)又指明可以以提單持有人作為受讓人,即以“×××或持有人”形式表示受讓人,并
C.并不寫明特定受讓人,而僅寫明“指示”或“×××指示”字樣,并
D.寫明被背書人的姓名,并
A.不寫明任何被受讓人的姓名,只
B.既特指某一受讓人,同時(shí)又指明可以以提單持有人作為受讓人,即以“×××或持有人”形式表示受讓人,并
C.并不寫明特定受讓人,而僅寫明“指示”或“×××指示”字樣,并
D.寫明被背書人的姓名,并
A.不寫明任何被受讓人的姓名,只
B.既特指某一受讓人,同時(shí)又指明可以以提單持有人作為受讓人,即以“×××或持有人”形式表示受讓人,并
C.并不寫明特定受讓人,而僅寫明“指示”或“×××指示”字樣,并
D.寫明被背書人的姓名,并
A.不寫明任何被受讓人的姓名,只
B.既特指某一受讓人,同時(shí)又指明可以以提單持有人作為受讓人,即以“×××或持有人”形式表示受讓人,并
C.并不寫明特定受讓人,而僅寫明“指示”或“×××指示”字樣,并
D.寫明被背書人的姓名,并
A.一律無效
B.一律有效
C.是有效的,但糾紛必須是善意的
D.是無效的,盡管糾紛是善意的
最新試題
“裝卸損壞條款”的目的是()
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在FAS價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。