區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）