主要解決三個問題: ①確定出發(fā)列車的車流來源 ②調車機車運用計劃 ③到發(fā)線運用計劃
①是車站調度員用以編制階段計劃和進行調度指揮的工具。 ②因它記錄一個班車站實際作業(yè)情況,故又是進行車站工作分析的原始資料。
①適應車流強度的需要; ②平衡牽出線的作業(yè)負擔; ③減少調車作業(yè)干擾; ④照顧車輛溜行性能; ⑤便利車輛檢修和其他作業(yè)。
最新試題
編組站綜合自動化控制系統中的進路自動控制包括()
車流調整工作的重點是()
客運專線綜合調度系統的模式有()
區(qū)段管內工作包括()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
影響貨車集結參數C的因素主要有()
一般情況下,擔任中間站調車工作的機車有()
在客運專線綜合調度系統模式中,德國采取的是()
在增加列車重量的措施中,采用多機牽引的形式有()
提高列車運行速度的措施有()