提高列車運行速度的措施有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）