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A.客票系統(tǒng)
B.運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)
C.列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)
D.客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)與分析
A.無(wú)線上網(wǎng)
B.通信
C.酒店預(yù)訂
D.租車(chē)
E.旅游預(yù)訂
A.出發(fā)前
B.候車(chē)
C.乘車(chē)
D.換乘
E.進(jìn)站
A.客票信息
B.列車(chē)信息
C.天氣
D.娛樂(lè)
E.交通
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
E.五級(jí)
最新試題
編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃不可缺少的前期步驟是（）
為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力，充分挖掘運(yùn)輸潛力，組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制（）。
旅游客運(yùn)是運(yùn)送旅游者游覽名勝古跡、風(fēng)景區(qū)等旅游點(diǎn)的一種營(yíng)運(yùn)方式。（）
低站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）
（）能較全面反映線路客運(yùn)能力的利用情況和表明鐵路客運(yùn)工作的強(qiáng)度。
從汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)本身的角度考慮，降低運(yùn)輸成本的途徑主要有哪幾個(gè)方面？
汽車(chē)運(yùn)輸單位成本水平的高低，決定于兩個(gè)因素，一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量，一個(gè)是總成本。（）
客流的主要特點(diǎn)不包括（）
站臺(tái)高度超過(guò)（）或站臺(tái)上建有天橋地道等，應(yīng)采用雙柱雨棚。
目前采用的車(chē)次代碼方案為：普通旅客快慢車(chē)由（）位數(shù)字組成，其他列車(chē)由一位字母和1～4位數(shù)字組成。