A.客流調(diào)查
B.綜合調(diào)查
C.客流量預(yù)測
D.客流密度
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A.客流增長迅速
B.客流波動(dòng)性大
C.客流行程較長
D.客流分布不均勻
A.1
B.2
C.3
D.4
A.客運(yùn)密度
B.客運(yùn)發(fā)送量
C.客運(yùn)量
D.旅客周轉(zhuǎn)計(jì)劃
A.日常計(jì)劃
B.客流計(jì)劃
C.長遠(yuǎn)計(jì)劃
D.年度計(jì)劃
A.客流計(jì)劃
B.旅客客流計(jì)劃
C.旅客周轉(zhuǎn)計(jì)劃
D.旅客發(fā)送計(jì)劃
最新試題
汽車制動(dòng)方法可分為兩種,其中什么叫預(yù)見性制動(dòng),與另一種制動(dòng)方法相比,這種制動(dòng)方法有何好處?
各種不同類型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場需求方。()
站臺(tái)高度超過()或站臺(tái)上建有天橋地道等,應(yīng)采用雙柱雨棚。
旅客運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)以()為依據(jù)。
綜合調(diào)查內(nèi)容不包括以下哪項(xiàng)?()
()規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。
汽車運(yùn)輸單位成本水平的高低,決定于兩個(gè)因素,一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量,一個(gè)是總成本。()
客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際,又能節(jié)約時(shí)間、防止差錯(cuò)、事故,盡最大可能方便旅客。()
客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料,按()編制客流圖。
編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃不可缺少的前期步驟是()