A.前后橋是驅(qū)動(dòng)橋,前橋的半軸由兩段組成,中間用等角速萬向節(jié)來連接
B.后橋是驅(qū)動(dòng)橋,其半軸由兩段組成,中間用等角速萬向節(jié)來連接
C.前橋是驅(qū)動(dòng)橋,其半軸由兩段組成,中間用十字軸式萬向節(jié)來連接
D.前后橋是驅(qū)動(dòng)橋,前橋的半軸由兩段組成,中間用十字軸式萬向節(jié)來連接
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A.前懸加長
B.前懸縮短
C.后懸縮短
D.后懸加長
A.四個(gè)車橋全部為驅(qū)動(dòng)橋
B.兩個(gè)車橋全部為驅(qū)動(dòng)橋
C.四個(gè)車橋全部為從動(dòng)橋
D.兩個(gè)車橋全部為從動(dòng)橋
A.部分車橋數(shù)乘以驅(qū)動(dòng)橋數(shù)表示
B.部分車橋數(shù)乘以從動(dòng)橋數(shù)表示
C.全部車橋數(shù)乘以驅(qū)動(dòng)橋數(shù)表示
D.全部車橋數(shù)乘以從動(dòng)橋數(shù)表示
A.全部車輪數(shù)乘以驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)表示
B.全部車輪數(shù)除以驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)表示
C.全部車輪數(shù)減驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)表示
D.全部車輪數(shù)加驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)表示
A.在同樣傳動(dòng)比的情況下,主動(dòng)錐齒輪齒數(shù)可以做得少些
B.運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),噪聲小
C.減小驅(qū)動(dòng)橋的外形尺寸
D.增加扭
最新試題
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括()
車輪充氣后需要做車輪動(dòng)平衡。
由于在發(fā)生車禍時(shí),對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等,所以人們?cè)谠O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí),增加了安全措施。
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承,它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。
轎車廣泛采用的駐車制動(dòng)器形式為()
汽車低速行駛車輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N內(nèi)傾。
變速器在維修時(shí)齒輪應(yīng)成對(duì)更換。
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向,使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛,而且還可以修正汽車的行駛方向。
一般貨車半軸采用半浮式安裝,轎車半軸采用全浮式安裝。
破壞車輪動(dòng)平衡將加劇輪胎的磨損。