A.在同樣傳動(dòng)比的情況下，主動(dòng)錐齒輪齒數(shù)可以做得少些
B.運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小
C.減小驅(qū)動(dòng)橋的外形尺寸
D.增加扭
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A.主動(dòng)齒輪比從動(dòng)齒輪小
B.從動(dòng)錐齒輪一般都為圓柱齒輪
C.一般情況下，主從動(dòng)齒輪一樣大
D.差速器一般由差速器殼體、太陽(yáng)齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等組成
A.兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反
B.一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速高于另一側(cè)
C.平均分配扭矩
D.使兩半軸變成一個(gè)整體
A.差速殼的公轉(zhuǎn)
B.行星齒輪的公轉(zhuǎn)
C.行星齒輪的自轉(zhuǎn)
D.半軸齒輪的自轉(zhuǎn)
A.差速器
B.半軸
C.驅(qū)動(dòng)橋殼
D.傳動(dòng)軸
A.增速
B.降扭
C.增速降扭
D.降速增扭
最新試題
一般載貨汽車采用承載式車身。
個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯，將導(dǎo)致（）
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向，使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛，而且還可以修正汽車的行駛方向。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整車質(zhì)量小。
通過(guò)惰輪可實(shí)現(xiàn)倒擋傳動(dòng)。
為加注潤(rùn)滑脂方便，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。
前輪前束可以減小或消除汽車前進(jìn)中因主銷后傾所造成的車輪滑移。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過(guò)大，將導(dǎo)致變速器亂檔。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用，能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。