A.主動部分
B.從動部分
C.壓緊機(jī)構(gòu)
D.操縱機(jī)構(gòu)
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A.從動部分
B.主動部分
C.壓緊裝置
D.分離機(jī)構(gòu)
A.離合器蓋
B.壓盤
C.壓緊彈簧
D.從動盤
A.向變速器方向拉動壓盤,從而解除壓盤對從動盤的壓力
B.向發(fā)動機(jī)方向拉動壓盤,從而解除壓盤對從動盤的壓力
C.向變速器方向拉動壓盤,從而增加壓盤對從動盤的壓力
D.向發(fā)動機(jī)方向拉動壓盤,從而增加壓盤對從動盤的壓力
A.壓盤上
B.離合器蓋.上
C.變速器輸出軸上
D.變速器第一軸上
A.分離杠桿內(nèi)端存在間隙而前后晃動產(chǎn)生的噪聲
B.分離杠桿支承處存在間隙而前后晃動產(chǎn)生的噪聲
C.分離杠桿外端存在間隙而前后晃動產(chǎn)生的噪聲
D.分離軸承存在間隙而前后晃動產(chǎn)生的噪聲
最新試題
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向,使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛,而且還可以修正汽車的行駛方向。
傳動軸總成在安裝中,兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個平面內(nèi)。
前輪前束可以減小或消除汽車前進(jìn)中因主銷后傾所造成的車輪滑移。
下列不是車輪制動式駐車制動器的組成部件的是()
傳動軸總成在安裝中通常加裝中間支承,它具有補償車架變形等引起的位移。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時,液力變矩器傳遞動力最大。
變速器在維修時齒輪應(yīng)成對更換。
自動變速器在工作時能根據(jù)行駛阻力的變化,自動地改變傳動比的大小,實現(xiàn)最佳的動力傳動。
汽車在加速和急減速時各車橋受力情況不變。
液力變矩器能起變矩作用,當(dāng)行駛阻力增大時,轉(zhuǎn)速自動降低,轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。