A.向變速器方向拉動壓盤,從而解除壓盤對從動盤的壓力
B.向發(fā)動機方向拉動壓盤,從而解除壓盤對從動盤的壓力
C.向變速器方向拉動壓盤,從而增加壓盤對從動盤的壓力
D.向發(fā)動機方向拉動壓盤,從而增加壓盤對從動盤的壓力
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A.壓盤上
B.離合器蓋.上
C.變速器輸出軸上
D.變速器第一軸上
A.分離杠桿內(nèi)端存在間隙而前后晃動產(chǎn)生的噪聲
B.分離杠桿支承處存在間隙而前后晃動產(chǎn)生的噪聲
C.分離杠桿外端存在間隙而前后晃動產(chǎn)生的噪聲
D.分離軸承存在間隙而前后晃動產(chǎn)生的噪聲
A.飛輪上
B.離合器蓋上
C.離合器摩擦片上
D.壓盤上
A.離合器蓋的支架上
B.飛輪上
C.離合器壓盤上
D.離合器摩擦片上
A.從動盤和變速器第一軸等組成
B.主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)4部分組成
C.分離杠桿、彈簧、踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、回位彈簧、分離叉、分離軸承等組成
D.飛輪、壓盤和離合器蓋等組成
最新試題
一般貨車半軸采用半浮式安裝,轎車半軸采用全浮式安裝。
轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。
自動變速器在工作時能根據(jù)行駛阻力的變化,自動地改變傳動比的大小,實現(xiàn)最佳的動力傳動。
采用單個普通十字軸萬向節(jié)傳動時,是非等角速的,采用雙萬向節(jié)傳動,可實現(xiàn)近似等角速的。
液力變矩器能起變矩作用,當行駛阻力增大時,轉(zhuǎn)速自動降低,轉(zhuǎn)矩相應減小。
前輪前束可以減小或消除汽車前進中因主銷后傾所造成的車輪滑移。
個別車輪制動拖滯,將導致()
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用,能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大,將導致變速器亂檔。
下列不是車輪制動式駐車制動器的組成部件的是()