A.分離杠桿內(nèi)端存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲
B.分離杠桿支承處存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲
C.分離杠桿外端存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲
D.分離軸承存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲
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A.飛輪上
B.離合器蓋上
C.離合器摩擦片上
D.壓盤上
A.離合器蓋的支架上
B.飛輪上
C.離合器壓盤上
D.離合器摩擦片上
A.從動(dòng)盤和變速器第一軸等組成
B.主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)4部分組成
C.分離杠桿、彈簧、踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、回位彈簧、分離叉、分離軸承等組成
D.飛輪、壓盤和離合器蓋等組成
A.從動(dòng)盤和變速器之間
B.壓盤與離合器蓋之間
C.輸出軸與分離軸承之間
D.壓盤與飛輪之間
A.軸承支承于曲軸前端
B.花鍵支承于曲軸后端中心孔內(nèi)
C.軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)
D.花鍵支承于曲軸前端
最新試題
傳動(dòng)軸總成在安裝中,兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括()
汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。
自動(dòng)變速器在工作時(shí)能根據(jù)行駛阻力的變化,自動(dòng)地改變傳動(dòng)比的大小,實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力傳動(dòng)。
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用,能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。
為加注潤滑脂方便,萬向傳動(dòng)裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。
中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng),并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度,以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。
轎車廣泛采用的駐車制動(dòng)器形式為()
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向,使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛,而且還可以修正汽車的行駛方向。
從動(dòng)盤磨損過薄,會(huì)造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。