A.領(lǐng)接一國(guó)海岸和內(nèi)水，受?chē)?guó)家主權(quán)支配和管轄下的一定寬度的海域
B.領(lǐng)接一國(guó)設(shè)立的防止其水域污染及保護(hù)自然資源的一定寬度的海域
C.一國(guó)具有各種主權(quán)權(quán)利的海域
D.以上均不正確
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A.正?；€
B.直線基線
C.混合基線
D.以上都是
A.是相同的，寬度也是一致的
B.仍不相同，寬度仍然不統(tǒng)一
C.是相同的，但寬度不一致
D.仍不相同，但寬度一致
A.專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)
B.毗連區(qū)
C.專(zhuān)門(mén)管制區(qū)
D.領(lǐng)海附屬區(qū)
A.12／12
B.24／24
C.12／24
D.24／12
A.從領(lǐng)海外緣起算
B.從領(lǐng)海基線起算
C.從沿岸中海岸邊線起算
D.從毗連區(qū)外緣起算
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）