A.聯(lián)過經(jīng)營人以兩種及以上的運輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運至目的地的運輸
B.聯(lián)運經(jīng)營人以兩種及以上的運輸方式，其中之一為海運，負(fù)責(zé)將貨物運至目的地的運輸
C.聯(lián)運經(jīng)營人以兩種及以上的海上運輸將貨物運送至目的地的運輸
D.僅指海、陸、空的運輸
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在集裝箱運輸中，承運人在其簽發(fā)的B/L中常加入的條款有（）。
①承運人箱內(nèi)貨的狀態(tài)和詳情一概不知；
②質(zhì)詢條款；
③貨主保證箱內(nèi)貨裝載合適輸要求。
A.按HagueRules規(guī)定，是違約的
B.是符合HagueRules規(guī)定的貨物
C.承運人在其簽發(fā)的B/L中，載入艙面裝箱視為艙內(nèi)裝載條款
D.A和C對
A.由承運人開箱檢查時，造成的貨損不負(fù)責(zé)
B.由管方開箱檢查時，造成的貨損不負(fù)責(zé)
C.A、B都對
D.A、B都不對
A.自由條款
B.未知條款
C.裝前卸后條款
D.艙面裝載選擇權(quán)條款
A.之日后連續(xù)6日
B.之日后連續(xù)3日
C.之日后連續(xù)15日
D.之日后連續(xù)7日
A.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向托運人的賠償權(quán)，并限制他對托運人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向托運人和收貨人的賠償權(quán)，并限制他對托運人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
C.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向合同定義所有貨方的賠償權(quán)，并限制他對搬運人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
D.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向托運人的賠償權(quán)，并不限制他對托運人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
最新試題
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在定期租船合同下，船長是由（）
關(guān)于承運人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
在CIF價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。