A.自由條款
B.未知條款
C.裝前卸后條款
D.艙面裝載選擇權(quán)條款
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A.之日后連續(xù)6日
B.之日后連續(xù)3日
C.之日后連續(xù)15日
D.之日后連續(xù)7日
A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人取得向托運(yùn)人的賠償權(quán)，并限制他對托運(yùn)人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人取得向托運(yùn)人和收貨人的賠償權(quán)，并限制他對托運(yùn)人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人取得向合同定義所有貨方的賠償權(quán)，并限制他對搬運(yùn)人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人取得向托運(yùn)人的賠償權(quán)，并不限制他對托運(yùn)人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不再受多式聯(lián)運(yùn)合同的約束
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人仍有義務(wù)履行對托運(yùn)人以外的人所承擔(dān)的責(zé)任
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對規(guī)則所定義的“貨物”不再承擔(dān)任何責(zé)任
D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)先獲得損害賠償，然后再履行合同
A.當(dāng)托運(yùn)人將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人托運(yùn)后
B.在多式了關(guān)運(yùn)合同雙方當(dāng)事人簽訂多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合同時
C.在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物時
D.在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物后
A.托運(yùn)人事先聲明并通知收貨人的情況下
B.單證上列明裝載在此類運(yùn)載工具中的件數(shù)或貨運(yùn)單位數(shù)的情況下
C.在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人認(rèn)可的情況下
D.在托運(yùn)人事先聲明，并出具了有關(guān)檢驗(yàn)證明的情況下
最新試題
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）