A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不再受多式聯(lián)運(yùn)合同的約束
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人仍有義務(wù)履行對托運(yùn)人以外的人所承擔(dān)的責(zé)任
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對規(guī)則所定義的“貨物”不再承擔(dān)任何責(zé)任
D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)先獲得損害賠償，然后再履行合同
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A.當(dāng)托運(yùn)人將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人托運(yùn)后
B.在多式了關(guān)運(yùn)合同雙方當(dāng)事人簽訂多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合同時
C.在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物時
D.在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物后
A.托運(yùn)人事先聲明并通知收貨人的情況下
B.單證上列明裝載在此類運(yùn)載工具中的件數(shù)或貨運(yùn)單位數(shù)的情況下
C.在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人認(rèn)可的情況下
D.在托運(yùn)人事先聲明，并出具了有關(guān)檢驗證明的情況下
A.應(yīng)當(dāng)以不超過根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同計收的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)為限
B.應(yīng)當(dāng)視同貨物已滅失一樣，根據(jù)規(guī)則享受責(zé)任限制
C.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運(yùn)輸區(qū)段應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)為限
D.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運(yùn)輸區(qū)段應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的2倍為限
A.也應(yīng)根據(jù)該規(guī)則的規(guī)定計算
B.應(yīng)按照此種公約或強(qiáng)制性國家法律的規(guī)定計算
C.以該規(guī)則與有關(guān)公約或強(qiáng)制性國家法律規(guī)定的高者為準(zhǔn)進(jìn)行計算
D.根據(jù)具體情況適用本規(guī)則或有關(guān)公約或強(qiáng)制性國家法律的規(guī)定
A.2
B.2.5
C.2.75
D.8.33
最新試題
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運(yùn)人掌管期間時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實行的責(zé)任原則是（）