根據(jù)《船舶簽證管理規(guī)則》，下列有關(guān)船舶簽證簿的敘述中，（）是正確的。
①船舶應(yīng)向船籍港港監(jiān)申領(lǐng)；
②如果同時(shí)使用二本簽證簿，港監(jiān)有權(quán)將其全部沒收；
③船舶所有人改變時(shí)，應(yīng)申領(lǐng)新簽證簿；
④只有港監(jiān)有權(quán)有簽證簿上簽注。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①③④
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根據(jù)我國(guó)《船舶升掛國(guó)旗管理辦法》的規(guī)定，下列有關(guān)船舶懸掛國(guó)旗的提法，（）正確。
①應(yīng)當(dāng)每日懸掛；
②應(yīng)當(dāng)早晨起傍晚降下，即使天氣惡劣時(shí)；
③船舶應(yīng)按其長(zhǎng)度懸掛不同尺度的國(guó)旗；
④外國(guó)籍船懸掛的中國(guó)旗的尺度不應(yīng)小于其懸掛的船旗國(guó)國(guó)旗的尺度。
A.①~④
B.①~③
C.①②④
D.①③④
A.船舶取得中國(guó)國(guó)籍后第一次升掛中國(guó)國(guó)旗時(shí)可舉行升旗儀式
B.中國(guó)籍船改變國(guó)籍最后一次降中國(guó)國(guó)旗時(shí)可舉行降旗儀式
C.中國(guó)籍船遇難棄船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)指定專人降下國(guó)旗，并攜帶離船
D.A、B、C都正確
A.缺少公約要求的主要設(shè)備
B.一個(gè)或幾個(gè)證書明顯無效
C.沒有各種日志，手冊(cè)或其他要求的文件
D.船員總數(shù)超過最低配員的要求
按照IM0港口國(guó)監(jiān)督程序的規(guī)定，“明顯理由”包括（）。
①受到該船舶低于標(biāo)準(zhǔn)的舉報(bào)；
②無最新的應(yīng)變部署表和防火控制圖；
③誤發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)且未執(zhí)行正確的取消程序；
④主要船員之間因語(yǔ)言障礙不能進(jìn)行交流
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①②④
A.舊船
B.油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶
C.已存在若干新缺陷的船舶
D.6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶
最新試題
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）