A.缺少公約要求的主要設(shè)備
B.一個或幾個證書明顯無效
C.沒有各種日志,手冊或其他要求的文件
D.船員總數(shù)超過最低配員的要求
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按照IM0港口國監(jiān)督程序的規(guī)定,“明顯理由”包括()。
①受到該船舶低于標(biāo)準(zhǔn)的舉報;
②無最新的應(yīng)變部署表和防火控制圖;
③誤發(fā)遇險報警信號且未執(zhí)行正確的取消程序;
④主要船員之間因語言障礙不能進(jìn)行交流
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①②④
A.舊船
B.油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶
C.已存在若干新缺陷的船舶
D.6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶
A.適用我國安全檢查規(guī)則的中國籍船舶必須持有《船舶安全檢查記錄簿》
B.任何中國籍船舶必須持有《船舶安全檢查記錄簿》
C.進(jìn)出我國港口的外國籍船舶除《船舶安全檢查記錄簿》外還應(yīng)持有《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》
D.進(jìn)出我國港口的國際航行船舶應(yīng)在檢查手續(xù)時出示《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》
A.在港口停泊
B.在港內(nèi)作業(yè)
C.拋錨等泊
D.ABC都是
A.船舶必須對存在的缺陷予以糾正和改善
B.要求在指定港口糾正缺陷的,應(yīng)在抵達(dá)指定港口前糾正
C.指定港口為中國港口的,應(yīng)在離開該港前申請復(fù)查
D.指定港口為外國港口的,中國籍船應(yīng)在抵達(dá)中國第一港口時申請復(fù)查
最新試題
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
在FAS價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是()
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有()
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。