按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

車流調(diào)整工作的重點是（）