在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）