一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）