屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）