整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）