A.上坡時汽車重心后移使前面驅(qū)動輪附著力減少
B.易產(chǎn)生驅(qū)動輪打滑
C.下坡制動時,則由于車輛重心前移,前橋負載加重
D.高速行駛時不易發(fā)生翻車事故
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A.具有結(jié)構(gòu)布置緊湊
B.可增高車身底盤高度
C.轉(zhuǎn)向穩(wěn)定
D.發(fā)動機散熱條件好、操縱機構(gòu)布置簡單
A.前后橋是驅(qū)動橋,前橋的半軸由兩段組成,中間用等角速萬向節(jié)來連接
B.后橋是驅(qū)動橋,其半軸由兩段組成,中間用等角速萬向節(jié)來連接
C.前橋是驅(qū)動橋,其半軸由兩段組成,中間用十字軸式萬向節(jié)來連接
D.前后橋是驅(qū)動橋,前橋的半軸由兩段組成,中間用十字軸式萬向節(jié)來連接
A.前懸加長
B.前懸縮短
C.后懸縮短
D.后懸加長
A.四個車橋全部為驅(qū)動橋
B.兩個車橋全部為驅(qū)動橋
C.四個車橋全部為從動橋
D.兩個車橋全部為從動橋
A.部分車橋數(shù)乘以驅(qū)動橋數(shù)表示
B.部分車橋數(shù)乘以從動橋數(shù)表示
C.全部車橋數(shù)乘以驅(qū)動橋數(shù)表示
D.全部車橋數(shù)乘以從動橋數(shù)表示
最新試題
對于發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車,在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置,使結(jié)構(gòu)簡單緊湊,整車質(zhì)量小。
傳動軸總成在安裝中,兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個平面內(nèi)。
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向,使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛,而且還可以修正汽車的行駛方向。
汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因為主銷內(nèi)傾。
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用,能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。
轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。
當泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時,液力變矩器傳遞動力最大。
變速器在維修時齒輪應(yīng)成對更換。
儲氣筒氣壓過低,將導致()
手動變速器是通過各種大小不同的齒輪組合,獲得不同的傳動比,其傳動比的變化是連續(xù)的。