A.無關(guān)
B.對(duì)數(shù)關(guān)系
C.正比例
D.反比例
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下列因素會(huì)影響陀螺羅經(jīng)的速度誤差（）
①航向
②船速
③緯度
A.②③
B.①②
C.①③
D.①②③
A.激勵(lì)器
B.高頻功率放大器
C.自動(dòng)天線調(diào)諧器
D.微機(jī)控制部分
A.具有較低的傳輸損耗即可
B.具有較高的阻抗
C.具有較好的延展性
D.不僅具有較低的傳輸損耗.它本身也不應(yīng)拾取或產(chǎn)生雜散干擾信號(hào)
A.一般如果沒有特別說明，都是指正邏輯
B.正邏輯體制的與非邏輯可與負(fù)邏輯的或非互換
C.正邏輯和負(fù)邏輯兩種體制牽涉到邏輯電路本身結(jié)構(gòu)的問題
D.無論是采用正邏輯還是負(fù)邏輯，電路輸入輸出的電平關(guān)系不變
A.本振結(jié)構(gòu)參數(shù)
B.接收機(jī)中頻帶寬
C.本振偏置電壓
D.混頻器工作電流
最新試題
聲相關(guān)計(jì)程儀是通過測量（）從而得到船舶航行速度
減法運(yùn)算電路分析方法正確的是（）。①同相端輸入電壓減去反相端輸入電壓②反相端輸入電壓減去同相端輸入電壓③運(yùn)用線性疊加原理，對(duì)每一輸入分別求出響應(yīng)，再相加得出總響應(yīng)
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法：把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為（）組.每個(gè)電臺(tái)每（）工作一次，最長允許工作（）。
如果通過技術(shù)手段將船舶交換機(jī)與SSB、VHF 或者I nmarsat 船站互聯(lián)，它將還具有功能（）①本*局呼叫②出局呼叫③入局呼叫④轉(zhuǎn)移呼叫
在COSPAS-SARSAT 系統(tǒng)中，捜救衛(wèi)星包括（）
下列屬于雷達(dá)接收機(jī)組成部分的是（）。①變頻器②主中頻放大器③FTC 電路④增益及STC 電路⑤觸發(fā)電路⑥檢波器
鉛酸電池充電后測量電解液，密度應(yīng)當(dāng)在（）之間，如果不在此范圍內(nèi)，需要重新調(diào)整電解液密度。
當(dāng)（）變動(dòng)時(shí)，向代理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)及時(shí)更換EPIRB 正確標(biāo)識(shí)。①船名②呼號(hào)③MMSI 碼④船東地址
關(guān)于單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，以下說法錯(cuò)誤的是（）。
在船用雷達(dá)系統(tǒng)中，用來同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是（）