A.低極軌道捜救衛(wèi)星和同步軌道搜救衛(wèi)星
B.本地用戶(hù)捜救衛(wèi)星和任務(wù)控制捜救衛(wèi)星
C.高極軌道捜救衛(wèi)星和異步軌道捜救衛(wèi)星
D.應(yīng)急無(wú)線電搜救衛(wèi)星和緊急示位捜救衛(wèi)星
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A.1.27-1.30
B.1.00-1.27
C.1.30-1.37
D.1.17-1.27
A.航向發(fā)送器和分羅經(jīng)信號(hào)分配器
B.航向發(fā)送器和航向接收器
C.航向發(fā)送器、分羅經(jīng)信號(hào)分配器和航向接收器
D.航向發(fā)送器、分羅經(jīng)信號(hào)分配器、航向記錄器和航向接收器
A.安許茨系列羅經(jīng)
B.斯伯利系列羅經(jīng)
C.阿理勃朗系列羅經(jīng)
D.SGB1000型羅經(jīng)
A.電路有兩種狀態(tài)，穩(wěn)態(tài)和暫穩(wěn)態(tài)
B.暫穩(wěn)態(tài)持續(xù)時(shí)間僅取決于電路參數(shù)，與觸發(fā)脈沖無(wú)關(guān)
C.需要外來(lái)脈沖觸發(fā)，一旦觸發(fā)，其狀態(tài)變化是穩(wěn)態(tài)-暫穩(wěn)態(tài)-穩(wěn)態(tài)
D.電路受外來(lái)脈沖觸發(fā)，可以是邊沿觸發(fā)，也可以是電平觸發(fā)
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說(shuō)法正確的是（）
①負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力差
②負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)
③負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)
④負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差
A.①②③
B.①②
C.③④
D.①②③④
最新試題
關(guān)于單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在COSPAS-SARSAT 系統(tǒng)中，捜救衛(wèi)星包括（）
GPS 用戶(hù)欲改變GPS 接收機(jī)接口設(shè)置，可以在菜單中進(jìn)行（）
下列屬于雷達(dá)接收機(jī)組成部分的是（）。①變頻器②主中頻放大器③FTC 電路④增益及STC 電路⑤觸發(fā)電路⑥檢波器
406MHzEPI RB 啟動(dòng)后，每（）發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約（），輸出功率為（）的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號(hào)。
不產(chǎn)生緯度誤差的陀螺羅經(jīng)是（）
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法：把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為（）組.每個(gè)電臺(tái)每（）工作一次，最長(zhǎng)允許工作（）。
船舶航行在以下哪個(gè)海域更有利于校準(zhǔn)雷達(dá)測(cè)距誤差？（）
船用程控電話系統(tǒng)中屬于話路系統(tǒng)的是（）
在船用雷達(dá)系統(tǒng)中，用來(lái)同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是（）