減法運(yùn)算電路分析方法正確的是()。
①同相端輸入電壓減去反相端輸入電壓
②反相端輸入電壓減去同相端輸入電壓
③運(yùn)用線性疊加原理,對(duì)每一輸入分別求出響應(yīng),再相加得出總響應(yīng)
A.①
B.②
C.③
D.①②③均不正確
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A.數(shù)字編碼器輸出數(shù)字航向信號(hào)
B.數(shù)字編碼器輸出模擬航向信號(hào)
C.模擬編碼器輸出數(shù)字航向信號(hào)
D.模擬編碼器輸出模擬航向信號(hào)
A.近岸航行
B.大洋
C.港口附近
D.任何海域都可以
A.可以由船舶保安報(bào)警起動(dòng)船上的其他報(bào)警
B.除主電源外,還應(yīng)提供第二電源
C.不向任何其他船舶發(fā)送船舶保安報(bào)警
D.在關(guān)閉和/或復(fù)位本*系統(tǒng)前,應(yīng)持緩發(fā)送船舶保安報(bào)警
A.主機(jī)機(jī)旁操車臺(tái)
B.舵機(jī)艙應(yīng)急操舵處
C.機(jī)艙集控室的控制臺(tái)
D.船長(zhǎng)室
A.SYSSETUP
B.GPSSETUP
C.ALARMS
D.I /OSETUP
最新試題
當(dāng)()變動(dòng)時(shí),向代理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)及時(shí)更換EPIRB 正確標(biāo)識(shí)。①船名②呼號(hào)③MMSI 碼④船東地址
聲相關(guān)計(jì)程儀是通過測(cè)量()從而得到船舶航行速度
配備合格應(yīng)急發(fā)電機(jī)的船舶,要求其通信設(shè)備備用電源連續(xù)供電時(shí)間為()小時(shí)。
在COSPAS-SARSAT 系統(tǒng)中,捜救衛(wèi)星包括()
下列屬于雷達(dá)接收機(jī)組成部分的是()。①變頻器②主中頻放大器③FTC 電路④增益及STC 電路⑤觸發(fā)電路⑥檢波器
關(guān)于單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器,以下說法錯(cuò)誤的是()。
NPN 型三極管共射放大電路中,發(fā)射結(jié)正向偏置,當(dāng)UCE<UBE 時(shí),集電結(jié)正向偏置,晶體管工作于()。
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說法正確的是()①負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越小,表明放大電路的帶負(fù)載能力差②負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越大,表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)③負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越小,表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)④負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差
為了克服搖擺誤差,下重式系列陀螺羅經(jīng)采用()
國(guó)際海事組織(IMO)建議,適用于遠(yuǎn)洋船舶的測(cè)深儀最大測(cè)量深度為()