油潤滑的尾軸承，油箱內(nèi)的滑油高度應(yīng)為油箱高度的（）

不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是（）

（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡單、傳熱損失和流動損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動性良好等優(yōu)點(diǎn)。

關(guān)于船舶軸系日常管理維護(hù)說法錯誤的是（）

壓縮空氣起動裝置維護(hù)管理錯誤的是（）

潤滑系統(tǒng)中的滑油泵通常采用（），其壓力由（）調(diào)節(jié)。

壓力為（）的壓縮空氣可以可靠的起動大、中型柴油機(jī)。

在單環(huán)式推力軸承的維護(hù)管理中，關(guān)于其軸向間隙測量做法正確的是（）

為了防止曲軸變形，在檢查、調(diào)整推力軸承軸向間隙時，應(yīng)確保其間隙值（）

柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，滑油壓力應(yīng)（）冷卻水壓力；滑油壓力可用（）調(diào)節(jié)。