A.裝載后船舶重心在正浮時(shí)浮心之后
B.裝載后船舶重心在正浮時(shí)浮心之前
C.裝載后船舶重心在船中之后
D.裝載后船舶重心在船中之前
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A.8.917
B.8.925
C.8.933
D.9.107
A.-0.10
B.-0.02
C.+0.02
D.+0.10
A.5.15,5.85
B.5.18,5.78
C.5.20,5.80
D.5.25,5.75
A.-0.25
B.-0.36
C.0.47
D.-0.47
A.能通過(guò);dF=7.4m,dA=6.60m
B.能通過(guò);dF=6.60m,dA=7.40m
C.不能通過(guò);dF=7.8m,dA=7.00m
D.不能通過(guò);dF=7.0m,dA=7.80m
最新試題
船舶裝載后的縱傾狀態(tài)取決于()的相對(duì)位置。
通常情況下,普通貨船的每厘米縱傾力矩MTC()。
船舶發(fā)生微小縱傾時(shí),其縱傾軸是過(guò)()。
某船原尾傾,現(xiàn)首吃水減小尾吃水增加,則其尾傾()
船舶裝載后,經(jīng)計(jì)算重心在浮心之前,則船舶()。
某輪裝載后其吃水差t=-0.9m,由此可以得出以下()結(jié)論。
某輪大量裝載后其吃水差t=0,由此可以得出以下()結(jié)論。
配載后船舶重心與浮心的縱向坐標(biāo)的絕對(duì)值相同,則船舶()。
某輪船長(zhǎng)100m,xf=-1.50m,dF=8.65m,dA=9.20m。則其平均吃水為()m。
已知某輪平均吃水為10.00m,漂心距中距離為-0.81m,兩柱間長(zhǎng)為140.0m,吃水差為0.86m,則該輪的尾吃水為()m。