下面關(guān)于彎矩分配法的敘述中，不正確的是（）。

如有邊界條件ν=0及ν’=0，那么這種支座就是（）。

在單跨梁的彎曲理論中，我們規(guī)定（）。

在實(shí)際的造船工程中，當(dāng)壓應(yīng)力大于（）σy（σy是材料的屈服極限）時(shí)，就認(rèn)為已屬于非彈性范圍了。

長(zhǎng)期以來(lái)，總強(qiáng)度一直是船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核的主要方面。

要想通過(guò)增加中間彈性支座的K值（支座的剛性系數(shù)）來(lái)使連續(xù)壓桿的歐拉力達(dá)到最大值，只要達(dá)到（）就可以了。

在單跨梁的彎曲理論中，我們規(guī)定彎矩在梁的左斷面逆時(shí)針為正，在梁的右斷面順時(shí)針為正，反之為負(fù)。

從歐拉力計(jì)算公式可以看出（）。

對(duì)那些抗扭剛度較低的船體來(lái)說(shuō)，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的研究就顯得十分必要。

簡(jiǎn)述什么是強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方法？