A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)
B.數(shù)字程控交換系統(tǒng)
C.有線廣播系統(tǒng)
D.數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)
E.通信電源系統(tǒng)
F.會議電視系統(tǒng)
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A.為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務提供語音服務,包括業(yè)務電話和調(diào)度指令電話等
B.為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道
C.為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務提供數(shù)字同步時鐘和會議電視
D.為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務提供網(wǎng)絡管理和維護
A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
C.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
D.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
A.收集各收費站上傳的收費信息,并上報省收費結(jié)算中心
B.接收省收費結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令(如時鐘、費率等),并下發(fā)給各收費站
C.對收費數(shù)據(jù)進行匯總、整理、統(tǒng)計等
D.對收費票證(收據(jù)、定額票)、通行券進行管理
E.通信線路故障時,可獨立工作
A.收費站計算機系統(tǒng)
B.收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)
C.省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)
D.計重系統(tǒng)
E.安全報警系統(tǒng)
F.內(nèi)部對講系統(tǒng)
G.電源系統(tǒng)
A.全線均等收費制(均一制)
B.按路段收費制(開放式)
C.半自動收費制
D.按車型與實際行駛里程收費制(封閉式)
E.全自動收費制
最新試題
服從移位負指數(shù)分布的車頭時距()
在非機動車輛中,我國最普遍使用的交通工具是()
對通行能力與車速等相關因素做了反復修正后得到的分配交通量稱為()
描述交通到達統(tǒng)計特性的離散型分布包括泊松分布、二項分布和()分布。
現(xiàn)在“交通工程學”已經(jīng)成為我國一門新興的()。
調(diào)查交叉口沖突點的方法是觀察直行車輛與對向左轉(zhuǎn)車輛的(),定出沖突點位置。
城市化,特別是特大城市,使得交通緊張成為大城市的最突出問題之一,其中城市交通最難解決的問題是()
車流模型是指在穩(wěn)定的車流中,流量、車速和密度之間的()。
外業(yè)階段
以下算作交通事故的是()