A.收集各收費站上傳的收費信息,并上報省收費結(jié)算中心
B.接收省收費結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令(如時鐘、費率等),并下發(fā)給各收費站
C.對收費數(shù)據(jù)進行匯總、整理、統(tǒng)計等
D.對收費票證(收據(jù)、定額票)、通行券進行管理
E.通信線路故障時,可獨立工作
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A.收費站計算機系統(tǒng)
B.收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)
C.省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)
D.計重系統(tǒng)
E.安全報警系統(tǒng)
F.內(nèi)部對講系統(tǒng)
G.電源系統(tǒng)
A.全線均等收費制(均一制)
B.按路段收費制(開放式)
C.半自動收費制
D.按車型與實際行駛里程收費制(封閉式)
E.全自動收費制
A.紙質(zhì)磁性券
B.紙質(zhì)二維條形碼券
C.非接觸IC卡
D.磁卡
A.現(xiàn)金收費
B.均一制收費
C.半自動收費
D.封閉式收費
A.攝像機
B.監(jiān)視器
C.雨刷
D.視頻切換控制矩陣
E.數(shù)字錄像設(shè)備
最新試題
根據(jù)誤差理論,測定值與真值二者之間永遠是()。
交通流理論的研究方法大體可概括為概率論方法、()。
交通工程是一門由多種學科互相滲透的()
現(xiàn)在“交通工程學”已經(jīng)成為我國一門新興的()。
交叉口通行能力的計算方法,我國采用的是()和沖突點法。
在非機動車輛中,我國最普遍使用的交通工具是()
設(shè)交通流到達統(tǒng)計特性服從泊松分布,則該分布的均值M和方差D的關(guān)系為()
平均值法
對于相同性質(zhì)的市區(qū)干道()
交通量的空間變化是指()