單項選擇題（）是全路組織列車運行的基礎(chǔ)。
A.列車編組計劃
B.列車運行圖
C.技術(shù)計劃
D.運輸方案
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1.單項選擇題任何單支遠(yuǎn)程車流在沿途技術(shù)站無改編通過獲得的車小時節(jié)省大于或等于該車流開行直達(dá)列車到達(dá)站的集結(jié)車小時消耗，則該支車流滿足了單獨開行直達(dá)列車到達(dá)站的（）條件。
A.必要
B.充分
C.充要
D.絕對
2.單項選擇題任何單支遠(yuǎn)程車流在沿途任一技術(shù)站的無改編通過車小時節(jié)省都大于或等于該車流開行直達(dá)列車到達(dá)站的集結(jié)車小時消耗，則該支車流滿足了單獨開行直達(dá)列車到達(dá)站的（）條件。
A.必要
B.充分
C.充要
D.絕對
3.單項選擇題在一個裝車站裝車后，編組成通過一個及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車稱為（）直達(dá)列車。
A.始發(fā)
B.階梯
C.基地
D.技術(shù)
4.單項選擇題在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個車站間開行的列車稱為（）列車。
A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運轉(zhuǎn)
D.樞紐小運轉(zhuǎn)
5.單項選擇題在樞紐內(nèi)各站間開行的列車稱為（）列車。
A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運轉(zhuǎn)
D.樞紐小運轉(zhuǎn)
最新試題
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有（）。
題型：多項選擇題
運輸工作分析的主要內(nèi)容有（）。
題型：多項選擇題
我國鐵路建立了（）級調(diào)度機(jī)構(gòu)。
題型：單項選擇題
追蹤列車間隔時間決定于（）。
題型：多項選擇題
將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。
題型：多項選擇題
對全路而言，管內(nèi)裝卸率的值等于（）。
題型：單項選擇題
機(jī)車日產(chǎn)量是指平均每臺貨運機(jī)車每日生產(chǎn)的（）數(shù)。
題型：單項選擇題
列車運行線的鋪畫方案有下列幾種：（）。
題型：多項選擇題
空車調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
題型：單項選擇題
加強(qiáng)鐵路通過能力的途徑有（）。
題型：多項選擇題