單項選擇題在有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程中，處于解體作業(yè)和編組作業(yè)之間的是（）。
A.到達作業(yè)
B.集結(jié)過程
C.取車作業(yè)
D.出發(fā)作業(yè)
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1.單項選擇題隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達車站，在該站進行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后，又隨原列車繼續(xù)運行的貨車稱為（）。
A.本.站貨物作業(yè)車
B.無調(diào)中轉(zhuǎn)車
C.有調(diào)中轉(zhuǎn)車
D.非運用車
3.單項選擇題編組站的主要工作是（）。
A.客運作業(yè)
B.貨運作業(yè)
C.辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)
D.辦理貨物列車的解體、編組作業(yè)
4.單項選擇題鐵路線以（）劃分為區(qū)段。
A.客運站
B.貨運站
C.中間站
D.技術(shù)站
5.單項選擇題車站是指設(shè)有一定數(shù)量配線并將鐵路線劃分成（）的地點。
A.區(qū)段
B.區(qū)間
C.閉塞分區(qū)
D.養(yǎng)路工區(qū)
最新試題
將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。
題型：多項選擇題
下列命題中，正確的是（）。
題型：單項選擇題
車站間隔時間包括（）。
題型：多項選擇題
根據(jù)調(diào)整對象，車流調(diào)整方法有（）。
題型：多項選擇題
對全路而言，管內(nèi)裝卸率的值等于（）。
題型：單項選擇題
影響列車旅速系數(shù)的因素主要有（）。
題型：多項選擇題
機車日產(chǎn)量是指平均每臺貨運機車每日生產(chǎn)的（）數(shù)。
題型：單項選擇題
就全路而言，工作量即為全路的（）。
題型：單項選擇題
下列加強能力的措施中，（）屬于改建措施。
題型：多項選擇題
列車運行線的鋪畫方案有下列幾種：（）。
題型：多項選擇題