A.增設(shè)會(huì)讓站
B.采用補(bǔ)機(jī)
C.采用更完善的信聯(lián)閉設(shè)備
D.在單線(xiàn)區(qū)段采用特殊類(lèi)型運(yùn)行圖
E.修建雙線(xiàn)
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A.增設(shè)會(huì)讓站
B.采用補(bǔ)機(jī)
C.采用更完善的信聯(lián)閉設(shè)備
D.在單線(xiàn)區(qū)段采用特殊類(lèi)型運(yùn)行圖
E.利用動(dòng)能闖坡
A.提高列車(chē)總重
B.提高列車(chē)載重系數(shù)
C.增加行車(chē)密度
D.增加機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)
E.提高列車(chē)重量與增加行車(chē)密度同時(shí)進(jìn)行
A.客、貨列車(chē)走行公里
B.客、貨列車(chē)行車(chē)量
C.客、貨列車(chē)平均技術(shù)速度
D.貨物列車(chē)平均旅行速度
E.機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車(chē)日車(chē)公里
A.區(qū)段列車(chē)
B.摘掛列車(chē)
C.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)
D.重點(diǎn)摘掛列車(chē)
E.直通列車(chē)
A.客、貨列車(chē)行車(chē)量
B.貨、客列車(chē)速度比
C.分界點(diǎn)分布密度
D.車(chē)站間隔時(shí)間
E.機(jī)車(chē)折返時(shí)間
最新試題
下列情況中,屬于違反列車(chē)編組計(jì)劃的是()。
列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)的鋪畫(huà)方案有下列幾種:()。
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有()。
區(qū)段管內(nèi)列車(chē)包括()。
下列指標(biāo)中,()屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。
影響車(chē)流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有()。
將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀(guān)、客觀(guān)兩大類(lèi),那么屬于主觀(guān)因素的是()。
對(duì)全路而言,管內(nèi)裝卸率的值等于()。
產(chǎn)生列車(chē)在中間站停站時(shí)間的原因有()。
運(yùn)行圖按格式分為()。