A.變矩器外殼
B.導(dǎo)輪間接
C.從泵輪拋向渦輪的油流
D.單向離合器
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A.變矩器外殼
B.從渦輪拋出的油流
C.單向離合器
D.鎖止離合器
A.改變從泵輪拋向渦輪的油流
B.改變從渦輪拋向泵輪的油流
C.增大渦輪的油流
D.減小泵輪的油流
A.能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器
B.渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同
C.導(dǎo)輪由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)
D.導(dǎo)輪與渦輪之間通過單向離合器連接
A.行星架制動(dòng),齒圈主動(dòng)
B.行星架主動(dòng),太陽齒輪制動(dòng)
C.齒圈制動(dòng),太陽齒輪主動(dòng)
D.太陽齒輪主動(dòng),行星架制動(dòng)
A.大于2
B.等于2
C.小于2
D.小于1
最新試題
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用,能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。
傳動(dòng)軸總成在安裝中,兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。
采用單個(gè)普通十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí),是非等角速的,采用雙萬向節(jié)傳動(dòng),可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié),剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。
一般載貨汽車采用邊梁式車架。
液力變矩器能起變矩作用,當(dāng)行駛阻力增大時(shí),轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低,轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯,將導(dǎo)致()
汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。
中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng),并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度,以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。
從動(dòng)盤磨損過薄,會(huì)造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。