A.單獨海損
B.共同海損
C.既有單損又有共損淺造成的損失
D.以上都不是
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A.航程起始地當時當時的價格為基礎
B.航程終止地當時當時的價為基礎
C.事故后船舶最初到達地當時當?shù)氐膬r格為基礎
D.以上都不對
A.財產(chǎn)價值
B.財產(chǎn)價值加上共同海損損失金額
C.財產(chǎn)價值、共同海損損失金額和共損費用
D.以上都不對
A.船期的損失
B.事故直接造成的船、貨損失
C.因航程延誤引起貨物市場價下跌的損失
D.進入避難港的各種費用和開支
A.按照船舶在航程終止時的完好價值,減除不屬于共同海損的損失金額計算
B.按照船舶在航程終止時的實際價值,加上共同海損犧牲的金額計算
C.A或B均可
D.A或B均不可
A.并影響海損理算書編制地點的確定
B.并適當影響海損理算書編制地點的確定
C.并不影響海損理算書編制地點的確定
D.可會影響海損理算書編制地點的確定
最新試題
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
“裝卸損壞條款”的目的是()
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是()