A.財(cái)產(chǎn)價(jià)值
B.財(cái)產(chǎn)價(jià)值加上共同海損損失金額
C.財(cái)產(chǎn)價(jià)值、共同海損損失金額和共損費(fèi)用
D.以上都不對(duì)
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A.船期的損失
B.事故直接造成的船、貨損失
C.因航程延誤引起貨物市場(chǎng)價(jià)下跌的損失
D.進(jìn)入避難港的各種費(fèi)用和開支
A.按照船舶在航程終止時(shí)的完好價(jià)值，減除不屬于共同海損的損失金額計(jì)算
B.按照船舶在航程終止時(shí)的實(shí)際價(jià)值，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算
C.A或B均可
D.A或B均不可
A.并影響海損理算書編制地點(diǎn)的確定
B.并適當(dāng)影響海損理算書編制地點(diǎn)的確定
C.并不影響海損理算書編制地點(diǎn)的確定
D.可會(huì)影響海損理算書編制地點(diǎn)的確定
A.由于為共同安全所作犧牲或其后果，以及為共同安全采取拋棄措施所開艙口或其他正在開啟的艙口而造成水進(jìn)入，導(dǎo)致船舶和貨物，或其中之一遭受的損害
B.在撲滅船上火災(zāi)過程中，由于水或其他原因，包括將著火船舶擱淺或鑿沉，致使船舶和貨物或其中之一遭受的損害
C.由于割棄殘損部分或船上在事故中已沖走或?qū)嶋H上已毀損的部分所造成的滅失或損害
D.A+B
A.在任何情況下，均可列入共同海損而受到補(bǔ)償
B.在任何情況下，其適當(dāng)部分可列入共同海損而受到補(bǔ)償
C.在任何情況下，均不得作為共同海損而受到補(bǔ)償
D.在適當(dāng)情況下，均可列入共同海損而受到補(bǔ)償
最新試題
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）