A.大爆破
B.光面爆破
C.預(yù)裂爆破
D.松動爆破
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A.地表錨桿
B.長、短管棚注漿加固
C.超前小導(dǎo)管注漿加固
D.系統(tǒng)(徑向)錨桿
A.全斷面法
B.單、雙側(cè)壁尋坑法
C.多臺階法
D.留核心土開挖法
A.打設(shè)錨桿
B.掛網(wǎng)噴射砼
C.片石護(hù)面墻
D.擋墻
A.洞外地面控制測量
B.三角測量
C.洞內(nèi)控制測量
D.導(dǎo)線測量
A.隧道施工組織設(shè)計總說明書及施工方法的選擇
B.人員、機械進(jìn)場安排情況
C.施工工期安排和施工技術(shù)措施
D.質(zhì)量、安全保證體系
最新試題
盾構(gòu)推進(jìn)時的縱坡和曲線是靠調(diào)整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來實現(xiàn)的。
巖體的初應(yīng)力由自重應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力兩種力系構(gòu)成。
全斷面巖石隧道掘進(jìn)機分為()和()兩類。
公路規(guī)范規(guī)定公路隧道明洞的填土高度不小于()。
隧道洞口某淺埋段地質(zhì)情況為強風(fēng)化花崗巖,破碎且地下水豐富。試敘述可以用的開挖方法,采取的技術(shù)措施。
新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因,因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力,但把它視為確保隧道安全裕度的一個重要因素。
山嶺隧道施工時,應(yīng)預(yù)防哪些方面的人身安全事故的發(fā)生?簡述預(yù)防方法。
當(dāng)彈性地基梁的彈性特征值與換算長度之積小于1.0時,直墻式襯砌的邊墻按()計算。
在半橫向式通風(fēng)方式隧道中,隧道進(jìn)口處的風(fēng)壓最大。
為提高錨桿的加固效率,錨桿的長度以不超過松動區(qū)為宜。