試述城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。

方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是布局（），方格式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是（）方向交通不便。

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車速度是以相交道路中最大計(jì)算行車速度取值的。（）

立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí)，對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）

試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過(guò)渡，需要設(shè)置（）。

我國(guó)目前主要采用的信號(hào)燈顯示有兩種：（）色顯示和（）色顯示。

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）

快速路和主干路是道路的（），由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為（）網(wǎng)。