立體交叉設計方案的擬定應考慮哪些方面問題？

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉車安全穿越（）的數(shù)量。

機動車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的（）之比。

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計算行車速度是以相交道路中最大計算行車速度取值的。（）

縱斷面設計時應保證管頂最小覆土深度一般不小于（）米。

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點之一是（）

城市道路的雨水管線應平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）

城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點是布局（），方格式道路網(wǎng)的缺點是（）方向交通不便。