機(jī)動車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的（）之比。

方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點是布局（），方格式道路網(wǎng)的缺點是（）方向交通不便。

無信號控制T 字形平面交叉口的分叉點個數(shù)為（）。

簡述濕陷性黃土的處治方案有哪些？

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

道路設(shè)計的一個基本原則是：設(shè)計交通量 ≤ 設(shè)計通行能力。（）

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

道路在自然環(huán)境和社會環(huán)境中的文化價值很大程度上是依賴于良好的（）來實現(xiàn)的。

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。